jadiengine swap itu = tuker mesin. misal, mesin great corolla 1.600cc pakai 4A-FE 118HP di swap pakai 4A-GE 20v 170HP atau 7A-FE 1800cc punya-nya new corolla '98 sama 118HP tapi torsinya lebih gede atau 4A-GZE supercharger punya-nya MR2 atau atau pakai 3S-GTE 3.000cc Turbocharger punya-nya Supra atau pakai 2UZ-GE V8 punya-nya Lexus LX470 (tapi CaraUbah Android Jadi Seperti Mesin Fotocopy. 1. Langkah pertama pastikan kamu sudah mengunduh aplikasi Notebloc yang ada di Play Store. 2. Buka aplikasi Notebloc, kemudian kamu akan di hadapkan pada 2 pilihan untuk memilih file foto dari galeri atau langsung melalui kamera. Jangan salah kaprah, perbedaan mesin motor SOHC dan DOCH itu bukan ditengok dari jumlah klep atau katup. Paling sering kejadian salah persepsi ini soal mesin motor tadi. Banyak yang beranggapan kalau mesin dengan 2 klep di silinder itu SOHC dan mesin dengan 4 klep di silinder itu DOHC. Padahal asumsi tersebut tidaklah benar. Besutanbalap jadul yang beken disebut café racer masih jadi andalan untuk ubahan modifikasi Mantap Kuy Cafe Racer 50 cc Ganti Mesin Pakai Honda Tiger 200 . Motorplus, Rudy Hansend - Sabtu, 30 Maret 2019 | 13:00 WIB. Honda Tiger 2007. MOTOR Plus-Online.com-Besutan balap jadul yang beken disebut café racer masih jadi andalan untuk ModifikasiMesin Jadi Sorotan. Kepalang tanggung, mesin pun di upgrade lagi. "Sekarang internal juga sudah di upgrade biar makin maksimal performanya," tukasnya bersemangat. Mulai dari JE Piston custom, conrod, porting polish 3 angle, DW injector 1200, Haltech Elite 750, fuel pump DW, timing belt, bearing ACL, dan ganti kopling kompetisi sudah Merubahmesin ketik jadul menjadi keyboard komputer. Menurut saya, mungkin lebih baik meluangkan waktu sebentar untuk pergi ke toko komputer dan membeli keyboard seharga puluhan ribu, dan kasus selesai. Keyboard bisa langsung digunakan. Tapi atas nama kreatifitas, orang ini memilih merubah mesin ketik jadulnya menjadi keyboard. Ehhgoblok , siapa bilang yamaha gabisa bikin dohc, bikin otak lo jadi dohc aja bisa , tolol lo , Udah dijelaskan bahwa , kalo vixion dirubah ke dohc akan melukai hati owner r15 , makanya yamaha masih berfikir panjang , wong vixion mesin sohc aja masih bisa ngalahin cb150tot dan r15 bisa nyaingin cbr150tot , apalagi kalo yamaha produksi mesin dohc , jadi gaenak hati Ternyatapelek racing bawaan motor bisa diubah jadi pelek jari-jari. Salah satunya pelek racing kepunyaan Honda Tiger citTW. MOTOR - Menurut Muhammad Ihsan, sesuai namanya, Honda Tiger seharusnya memiliki performa segarang macan beneran. Berangkat dari latar belakang tersebut, Ihsan dari Mantab Jiwa Motor atau IMJM Garage coba meramu spek mujarab. Agar sang Macan bangkit dari masa tuanya, sehingga jadi kuat dan bersaing dengan motor-motor baru. Micin, begitu plesetan dari Macan yang disematkan IMJM Garage untuk motor-motor Tiger yang masuk ke bengkel untuk dinaikkan performanya. Baca Juga Wah, Ternyata Motor Yamaha Vega Yang Jadi Mobil 4 Roda Itu Loh Baca Juga Video Tips Pakai Cairan Seharga Rp 14 Ribuan, Bodi Hitam Motor Jadi Kinclong "Ibarat kena micin beneran, motor yang tadinya tidak bertenaga, bisa jadi lebih liar lagi," ucap Ihsan. Untuk membuat Macan serasa dikasih micin, korekan IMJM konsepnya mengikuti Aksi Damai Reuni 212. Meski kapasitas mesin dan kompresi besar, tapi tetap aman alias damai tanpa jebol. Mesin dibikin 212 cc. Fokus pengerjaan bagian blok seher dan kepala silinder saja. Lebih rinci yuk dibahas step by step... Baca Juga Mengejutkan, Begini Kondisi Emak-emak Ojol yang Kakinya Terlindas Truk di Tanjung Priok VOLUME SILINDER Mesin Tiger asli punya volume silinder bersih 196 cc, pakai piston standar 63,5 mm dan stroke 62,2 mm. whatapps/muhammad ihsan Digantikan spek bore up pakai piston 66 mm atau oversize 250. Piston pakai milik Honda Mega Pro Neotech yang jenong buatan FIM, sedangkan stroke tetap. Pengerjaan awal fokus pada pergantian boring. Di-overbosh pakai boring diesel berukuran 65x75x110 mm. Baca Juga Meski Jadul, Motor Yamaha MX135 2007 Ini Ngacak Ngacak Sentul "Boring diesel agar terhindar dari panas berlebih, juga bisa menggunakan piston besar hingga 71 mm," jelas Ihsan yang pakai boring diesel pesan dari Sumantri dari Warkop Perfomance, Bogor. Pemasangan boring diesel ini menggunakan sistem CNC, agar presisi dan tidak miring yang menyebabkan boring pecah atau oval. Setelah boring diesel dimasukkan, korter dan honing juga menggunakan CNC, agar celah piston pas dari atas sampai bawah. Sehingga gerak piston di dalam silinder mulus dan tidak mengakibatkan ngejim atau macet. Baca Juga Motor Yamaha MT-15 2019 Sudah Ada di Dealer, Ini Contoh Modifikasinya Celah boring-piston yang dipakai yaitu 0,03 mm, sesuai standar pabrik, agar masa inreyen tidak lama, cukup 250 km saja. Setelah bagian boring ini selesai, dilakukan pembesaran di crankcase mengikuti boring yang sudah membesar. Dalam spek ini, crankcase dilebarkan jadi 74,5 mm dengan pergeseran ke ex, sehingga jalur oli tetap aman dan lubang tusuk sate aman. PENGERJAAN PISTON Dalam hal pengerjaan piston, IMJM Garage menerapkan teknik weight reduction atau mengurangi bobot. whatapps/muhammad ihsan "Tujuannya meringankan beban piston agar momen puntir kruk as bisa berputar lebih ringan dari sebelumnya," ucap Ihsan yang bengkelnya di Buah Batu Regensi, B2 No. 9 Kujangsari, Bandung Kidul. Baca Juga Artis Sule Bikin Rompi Ala Klub Motor Harley, Tulisannya Bikin Ngakak Saat ditimbang awal, piston FIM 66 mm 168 gram, sangat berat untuk dipakai kebut-kebutan. Untuk itu dilakukan bubut dan pemapasan bagian dalam piston juga dinding piston. Bagian pantat piston biasa dikurangi 5 mm. Bagian samping area lubang pen piston juga kena papas. Bagian dalam juga difreis menggunakan CNC agar presisi. Untuk bagian atas tidak dilakukan pemapasan. Hanya membuatkan coakan klep agak dalam supaya klep tidak mencium piston saat proses buka. Selanjutnya proses honing boring agar piston yang sudah dimodif bisa presisi di dalam boring dan tidak menyebabkan lecet. MODIF HEAD SILINDER Di head ada 3 pengerjaan penting, yaitu porting, backcut klep dan noken as. whatapps/muhammad ihsan Klep standar disulap jadi racing dengan metode backcut. Fungsi utama back cut untuk memperingan bobot klep. Sehingga menghindari terjadinya floating telat balik akibat per klep yang loyo. Selain itu keuntungan yang lain ialah agar kinerja mekanis rocker arm pelatuk klep yang digerakkan oleh noken-as jadi lebih ringan. Ujung ujungnya kerja noken-as menjadi lebih efisien. Dan jangan lupa untuk mengeraskan harden ulang bagian topi klep dan payung klep, agar lebih tahan. DURASI NOKEN AS Pengerjaan noken as yaitu dengan mengelas ulang seluruh permukaan menggunakan argon dan bahan steelite. whatapps/muhammad ihsan Agar lobe kuat dan tahan aus saat berputar di rpm tinggi. Setelah noken-as di-dial dan di sesuaikan durasinya dengan spek motor tersebut, IMJM Garage memilih durasi tengah antara 250-265 derajat. Itu disesuaikan kompresi statis yang diset. Semakin tinggi kompresi, semakin tinggi pula durasi noken-as yang harus dibuat. PORTING-POLISH Pengerjaan selanjutnya yaitu porting-polish. Disesuaikan keinginan mesin, di rpm berapa tenaga akan meledak dengan nyaman, dan tentunya efisiensi bahan bakar. whatapps/muhammad ihsan Dalam hal ini, porting-polish dibantu Mas Fahmi dari CR30 Performance. Setelah semua peranti ini selesai dikerjakan, selanjutnya penyusunan mesin. Setelah itu dilakukan buret untuk set rasio kompresi statis yang diinginkan. Begitu semuanya sudah selesai, mesin siap dinaikkan dan dihidupkan. Jangan lupa agar upgrade kopling karena tenaga yang keluar sudah bukan standar. Biasanya menggunakan kampas kopling yang bagus atau berbahan kevlar. Juga per kopling pakai yang racing. Info lebih jelasnya silakan kontak Ihsan di HP 087823001066. HOME MODIFIKASI AKA Garage Honda Tiger kembali bertaring setelah dirombak menjadi cafe racer - Modifikasi Honda Tiger menjadi salah satu motor favorit para builder untuk dirombak bertampang beda. Bukan tanpa alasan, modifikasi Honda Tiger yang punya bentuk rangka dan mesin mumpuni memang cocok untuk dimodifikasi ke berbagai aliran custom motor. Salah satunya ialah modifikasi Honda Tiger menjadi cafe racer garapan AKA Garage, Bekasi. "Pemilik motor ini doyan motor balap jadul ala cafe racer, makanya beliau request dibikinin motor berkonsep cafe racer," buka Adip, sang punggawa AKA Garage. AKA Garage Honda Tiger dirombak menjadi caferacer garapan AKA Garage. Baca Juga Honda Tiger Revo Berubah Jadi Tracker Klasik, Kiblatnya Honda CB223S "Tentu memilih Honda Tiger bukan tanpa alasan. Motornya mudah dicustomisasi, dari dimensi rangka juga cukup dengan sedikit ubahan, motor bisa berubah tampilan dari motor touring, langsung menjadi motor custom klasik," lanjutnya. Memilih konsep cafe racer, tentunya identitas 'buntut tawon' enggak boleh luput disematkan di motor ini. MOTOR - Mesin Honda Tiger yang satu silinder enggak tahunya bisa dimodifikasi jadi mesin dua silinder. Modifikasi mesin Honda Tiger yang satu silinder jadi dua silinder bisa bikin suara mesin seperti moge. Mesin Honda Tiger yang satu silinder jadi dua silinder mendongrak dapur pacu jadi 421 cc. Ini dilakukan Muhammad Ihsan yang bikin mesin motor Honda Tiger jadi dua silinder. Baca Juga Heboh, Pengendara NMAX Arogan Blokir Jalan, Cuma Institusi Ini yang Berhak Lakukan Pengawalan Baca Juga Bebas DP untuk Kredit Motor Yamaha NMAX Predator Custom"Konfigurasinya dibuat V twin, jarak antara silinder 63 derajat, makanya disebut V-Twin 63 derajat," jelas Muhammad Ihsan dari IMJM Garage Ihsan Mantab Jiwa Motor, untuk sistem kerjanya jarak antar kruk as dibuat 270 segitu dimaksudkan agar suara mesin jadi seperti satu sedang langkah buang sedangkan silinder 2 jadi langkah diameter seher silinder 1 menggunakan ukuran 66 mm menghasilkan kapasitas silinder 212 cc. Baca Juga Viral Motor Yamaha NMAX Predator Dijual Murah, Bagaimana Aturan Modifikasi yang Aman Menurut Polisi?Baca Juga Viral Motor Yamaha NMAX Predator Dijual Murah, Bagaimana Aturan Modifikasi yang Aman Menurut Polisi?Sedangkan silinder 2 menggunakan seher ukuran 65 mm menghasilkan volume silinder jadi 209 cc. Whatapps/muhammadihsan Lubang bearing disok besi supaya pas dengan laher Vario Total kapasitas berubah setelah Honda Tiger dengan mesin dua silinder jadi 421 pemasangan blok mesin pertama, crank case bagian depan untuk dudukan mesin di sasis dilubangi untuk setang untuk dudukan blok silinder dibuatkan adaptor dengan las babet, sedangkan pada bagian baut menggunakan las argon supaya kuat. Jarak antar setang seher dibuat bedanya 18 mm. Ini sesuai lebar setang seher Honda Tiger bearing kruk as menggunakan milik Honda Vario Techno, ukurannya lebih kecil dan lebih bearing tidak oblak, dibuatkan sok dari pipa bearing Vario yang tipis ini supaya lebar kruk as tidak posisi rasio, kopling dan magnet tidak juga posisi final gir tidak bergeser 1 mm akan membahas pemasangan rantai keteng silinder atas mggunakan standar Tiger 102 lidah tensioner juga sama punya Tiger."Tapi, saya papas yang bagian panjangnya, agar tidak menganggu jalur keteng kedua," jelas Ihsan dari IMJM Garage Ihsan Mantab Jiwa Motor di Jl. Buah Batu Regensi B2 No. 9 Kujangsari, Bandung Kidul, Bandung. Whatapps/MuhammadIlham Posisi antar silinder Sedangkan blok kedua, pakai keteng Mega Pro yang 100 mata dan lidah tensioner Mega stang seher sama stroke-nya baik atas atau bawah sama-sama 62,2 mm. Hanya pondasi saja yang silinder atas standar Tiger tanpa bawah lebih tinggi 6 mm tatakannya dari standar Tiger yang atas."Makanya blok seher yang bawah meggunakan Mega Pro. Agar tingginya sama seperti standar blok Tiger," jelas brother yang enak diajak diskusi di 087823001066.